Mercedes-Benz’in yan kuruluşu Daimler Truck, 2027 yılına kadar tamamen sürücüsüz yük taşımacılığının önünü açacak otonom kamyonun prototipini tanıttı. eCascadia kamyonu Daimler tarafından Torc ve Waymo ile birlikte üretildi ve popüler Freightliner Cascadia modelinin tamamen elektrikli bir versiyonu. Daimler, 2027 yılında Amerika Birleşik Devletleri’nin güneybatısında orta mesafeli nakliye hizmetlerine başlamayı hedefliyor.
Bir noktada, otonom kamyonların pazarda robotaksileri ve kişisel otonom araçları geride bırakacağı görülüyordu ancak otonom kamyonculuğun kitlesel olarak benimsenmesinin önünde pek çok engel vardı. Birçok sürücüsüz kamyon şirketi iflas etti ve diğerleri, finansman eksikliği ve uzun geliştirme süreleri nedeniyle bunları tanıtma planlarından vazgeçti.
Dahası, kamuoyunun sürücüsüz araçlara yönelik görüşü, kısmen araçları bir dizi ciddi trafik kazasına karışan Tesla ve Cruise gibi şirketlerin başarısızlıkları yüzünden olumsuz bir eğilim gösteriyor. Ancak Tesla CEO’su Elon Musk hâlâ tam otonom robotaksilerin seri üretimine yatırım yapıyor.
Daimler Truck, otonom Freightliner‘ı seri üretime sokmaya tamamen kararlı , ancak bunun için şirketin teknolojiyi kamuya açık yollarda test etmeye başlayacak kadar güvenli olduğunu düşünmesi gerekir. Daimler’in küresel otonom teknoloji grubunun başkanı Joanna Butler gazetecilere, “Bizim politikamız kısa mesafe koşusu değil, maratondur “ dedi.
Daimler, sürücüsüz kamyonunun ilk versiyonunu 2015 yılında muhteşem bir şekilde tanıtmıştı; Hoover Barajı’nda Freightliner Inspiration Truck adı verilen çalışan bir prototipi göstermişti ve Las Vegas Motor Yarış Pisti’nde test sürüşlerini gerçekleştirmişti. Daimler, 2019 Tüketici Elektroniği Fuarı ‘nda bu kamyonun üretim öncesi versiyonunu gösterdi. Aynı zamanda Daimler Truck, otonom araçlara yönelik yazılım geliştiricisi Torc’u satın aldı. 2020 yılında Google’ın yan kuruluşu Waymo ile ortaklık anlaşması imzalandı.
Daimler’in bugün tanıttığı prototip Torc tarafından destekleniyor ancak şirket aynı zamanda Waymo teknolojisini kullanan kamyonlar da üreteceğini söylüyor. Aeva Technologies, lazer lidar sensörlerinin tedarikçisi olarak seçildi. Lidarlara ek olarak kamyonda üç kısa menzilli radar, altı uzun menzilli radar ve dört ultra uzun menzilli radar daha bulunuyor.
Butler, test sırasında sürücülerin araçta olacağını ve özellikle son kilometre teslimatları veya acil durumlar gibi zorlu senaryolarda kontrolü ele alacağını söyledi, ancak şirketin mühendislik ekibi halihazırda geleneksel kontrollerden yoksun daha fütüristik tasarımlar geliştiriyor.
Daimler’in otonom kamyon gösterimi tamamen elektrikli olsa da şirketin kendi otonom sistemini güç aktarma organlarından bağımsız olacak şekilde tasarladığını belirtmek gerek. Bu sayede şirket, müşterilerin özel ihtiyaçlarına göre hidrojen yakıt hücreli tahrik sistemlerine kadar geniş bir model yelpazesi sunabilecek.
