La creación de aviones que funcionan eléctricamente no se limita al desarrollo de soluciones con un rango de vuelo similar a Quadcopter y muy modesto. Los aviones clásicos se están preparando para cambiar al sistema de transmisión eléctrica y CATL tiene como objetivo proporcionar hasta 3.000 km de rango de vuelo para 2027.
El presidente de CATL, Robin Zeng, anunció que las pruebas de la aeronave 4 -ton equipada con baterías de tracción de alta intensidad anunciaron que las pruebas de los aviones de 4 tonos fueron exitosos en el Foro Económico Mundial en China. CATL realizó pruebas en cooperación con la compañía de producción de aeronaves estatales Comac. CATL ha estado desarrollando baterías adecuadas desde 2019. Tienen 500 wh/kg de densidad de almacenamiento de carga, que son dos veces más altas que las baterías de tracción modernas utilizadas en vehículos eléctricos.
El éxito logrado en esta etapa permite que la administración CATL exprese la esperanza de que China cree aviones con hasta 8 toneladas de aviones con un peso de hasta 8 toneladas, que tienen la capacidad de cubrir 2000 a 3000 km sin recargar hasta 2027-2028. En cualquier caso, tales características para aviones comerciales pequeños ya son suficientes para la transición al sistema de accionamiento eléctrico. Por supuesto, el peso de salida total de un avión de pasajeros de clase Boeing 747 aumenta hasta 450 toneladas, por lo que no será posible reemplazar dicha aeronave por aviones eléctricos, pero es obvio que hay algún progreso en el segmento comercial.
Mientras tanto, el presidente de CATL dijo que la compañía espera lanzar las baterías de iones de sodio de la segunda generación que se caracterizarán por un costo más bajo, una vida útil más larga y una mayor resistencia a las temperaturas negativas el próximo año.
