Maliye Bakanı Trygve Slagsvold Vedum, elektrikli araçların benimsenmesinde öncü olan Norveç’in, AB’nin Çin’in elektrikli araçlarına daha yüksek tarifeler uygulama kararını desteklemeyeceğini söyledi.
Wedum, Bloomberg’in bir sorusuna yanıt olarak “Çin arabalarına gümrük vergisi koymak hükümetimizin gündeminde yok ve de arzu edilen bir şey değil” dedi.
Dünyanın en yüksek elektrikli araç yoğunluğuna sahip Norveç’te, Norveç İstatistiklerine göre geçen yıl arabaların %24’ü elektrikliydi. Norveç Yol Federasyonu’na (OFV) göre, Norveç’e ithal edilen elektrikli araçların %12’den fazlası Çinli üreticiler tarafından üretiliyor.
Avrupa Birliği’nin bir parçası olmayan Norveç, birçok Çinli elektrikli araç girişimi için ilk Avrupa pazarı oldu. Nio, AB’deki resmi lansmanından bir yıl önce, Mayıs 2021’de Norveç’e geldi. Xpeng, 2020’de Norveç’te daha da erken piyasaya sürüldü. Norveç’te ayrıca Avrupa’da çok nadir bulunan bazı Çin markaları da var.
Mayıs ayında Xpeng 67, Nio ise 66 araç sattı. Karşılaştırıldığında, aynı ayda Tesla 830 EV, Volkswagen ise 1.372 ID modelinden sattı. Norveç’teki Çin elektrikli araçlarının liderleri SAIC ve Geely Group’tur. Geçen ay MG, Norveç’e 497 elektrikli araç teslim etti. Eski bir İngiliz markası olan MG, devlete ait SAIC’e ait olup, AB’de halihazırda yürürlükte olan %10’luk tarifeye ek olarak 4 Temmuz’dan itibaren %38,1’lik ek bir tarifeye tabi tutuldu. Geely Group’un sahibi olduğu Polestar, mayıs ayında 328 elektrikli araç sattı. Tüm MG ve Polestar elektrikli arabaları Çin’de üretilmektedir.
12 Haziran 2024’te Avrupa Komisyonu, Çin’in elektrikli araçlarına yönelik vergi artışlarına ilişkin bir ön karar aldı .
