Создание электрически оперативного самолета не ограничивается разработкой решений с квадрокоптером, похожим на и очень скромной диапазоном полета. Классические самолеты готовятся к переходу на систему электрического привода, и CATL стремится обеспечить до 3000 км полета к 2027 году.
Председатель CATL Робин Зенг объявил, что тесты 4 -я самолета, оснащенных сцепленными аккумуляторами с высокой интенсивностью, объявили, что тесты 4 -тотонных самолетов были успешными на Всемирном экономическом форуме в Китае. CATL провел тесты в сотрудничестве с государственной компанией по производству самолетов Comac. CATL разрабатывает подходящие батареи с 2019 года. У них есть плотность хранения зарядки в 500 часов/кг, которые в два раза выше, чем современные тяговые батареи, используемые в электромобилях.
Успех, достигнутый на этом этапе, позволяет администрации CATL выразить надежду, что Китай создаст самолеты с до 8 тонн самолетов с весом до 8 тонн, которые имеют возможность покрывать от 2000 до 3000 км без перезарядки до 2027-2028. В любом случае, таких функций для небольших коммерческих самолетов уже достаточно достаточны для перехода к системе электрического привода. Конечно, общий вес отъезда в Boeing 747 -классовые пассажирские самолеты повышается до 450 тонн, поэтому невозможно заменить такой самолет на электрические самолеты, но очевидно, что в коммерческом сегменте достигнут некоторый прогресс.
В то же время, президент CATL заявил, что компания рассчитывает запустить вторые генерационные ионные батареи натрия, которые будут характеризоваться более низкими затратами, более длительным сроком службы и большей устойчивостью к негативным температурам в следующем году.
