Daimler Truck, дочерняя компания Mercedes-Benz, представила прототип автономного грузовика, который проложит путь для совершенно без водителя до 2027 г. Daimler стремится запустить транспортные услуги среднего уровня в 2027 году к юго -западу от Соединенных Штатов.
В какой -то момент стало видно, что автономные грузовики оставят на рынке роботакс и личные автономные транспортные средства, но было много препятствий для массового внедрения автономии. Многие компании без водителя обанкротились, а другие отказались от своих планов, чтобы представить их из -за отсутствия финансирования и длительного времени развития.
Более того, общественное мнение общественности для транспортных средств без водителя, отчасти, серии транспортных средств, участвующих в серии серьезных дорожно -транспортных происшествий, и неудачи таких компаний, как Tesla и Cruise, демонстрируют негативную тенденцию. Тем не менее, генеральный директор Tesla Элон Маск все еще инвестирует в массовое производство полностью автономных роботакс.
Daimler Truck полностью полон решимости поместить автономный грузовой стинер в массовое производство, но для этого компания должна подумать, что она достаточно безопасна, чтобы начать тестирование технологии на общественных дорогах. Наша политика -это не короткий развод, а не марафон, -Джоанна Батлер, президент Глобальной автономной технологической группы Daimler
В 2015 году Daimler представил первую версию грузовика без водителя в 2015 году; Он показал рабочий прототип под названием Freighttliner Inspiration Truck в Гувер -плотине, а Las Vegas Motor Race Rack Track исполнила тестовые диски. Daimler продемонстрировал предварительную версию этого грузовика на ярмарке потребительской электроники 2019 года. В то же время Daimler Truck приобрел разработчика программного обеспечения Torc для автономных транспортных средств. В 2020 году было подписано соглашение о партнерстве с дочерней компанией Google Waymo.
Daimler поддерживается прототипом TORC, представленным сегодня, но компания заявляет, что также будет производить грузовики с использованием технологии Waymo. AEVA Technologies была выбрана в качестве поставщика лазерных лидарных датчиков. В дополнение к крышкам существует три коротких радара, шесть длинных радаров и четыре радара с ультра длиной.
Батлер сказал, что во время теста водители будут в транспортном средстве и будут контролировать сложные сценарии, такие как последние километры или чрезвычайные ситуации, но инженерная команда компании в настоящее время разрабатывает более футуристические конструкции, лишенные традиционных контролей.
Хотя автономная демонстрация грузовика Daimler является полностью электрическим, следует отметить, что компания разрабатывает свою автономную систему таким образом, независимо от органов передачи электроэнергии. Таким образом, компания сможет предложить широкий спектр моделей, вплоть до особых потребностей клиентов для систем привода водородных топливных элементов.
